Serwis

wykonamy wymianę olejów, zmianę opon, serwis klimatyzacji, konserwację podwozia i inne.

Naprawy

wykonamy naprawy mechaniczne jak również elektryczne i blacharskie

Inspekcja przed zakupem

wykonamy dla Ciebie inspekcję auta przed zakupem.

Usługi

Usługi konserwacji wykonujemy od wielu lat. Zabezpieczamy antykorozyjne podwozia oraz elementy konstrukcyjne i profile zamknięte używając materiałów najwyższej jakosci. Gwarancją pokrycia trudnodostępnych miejsc i profili jest wykorzystanie technologi wysokociśnieniowej. W zależności od potrzeb, typu pojazdu zwykle zużywane są:

  • 0,2 - 0,5 l środka reaktywnego korozji
  • 1-2 l farby podkładowej
  • 0,5 - 1 kg pasty uszczelniającej
  • 3-5 kg masy bitumicznej

Procedura zabezpieczania podwozia w naszej firmie obejmuje:

  • usunięcie osłon podwozia: nadkoli, zaślepek itp.
  • usunięcie wszelkich zabrudzeń myjką ciśnieniową
  • osuszenie podwozia
  • oczyszczenie podwozia z korozji i zabezpieczenie preparatem antykorozyjnym
  • zabezpieczenie oczyszczonych miejsc farbą podkładową
  • zabezpieczenie miejsc narażonych na korozję masą uszczelniającą
  • pokrycie podwozia środkami antykorozyjnymi
  • na życzenie klienta zabezpieczamy specjalnym preparatem także profile zamknięte - progi, drzwi, klapy, słupki..

Czas wykonania usługi to około 1-2 dni. Koszt konserwacji zależy od:

  • stanu podwozia
  • wielkości podwozia
  • ilości potrzebnych materiałów

Diagnoza i regeneracja turbosprężarek do samochodów osobowych już od 300zł!!!

Jako jedyna firma w regionie zapewniamy pełną diagnostykę układów doładowania włącznie z układami sterowania. Podstawowy proces naprawczy turbosprężarki obejmuje następujące czynności:

  • Demontaż turbosprężarki.
  • Mycie oraz czyszczenie wszystkich elementów (piaskarka / myjka ultradźwiękowa/myjka ciśnieniowa).
  • Kontrolę i ocena punktów pomiarowych wskazanych przez producenta.
  • Wymianę kompletu elementów z zestawu naprawczego.
  • Precyzyjne wyważenie i doważanie zespołu wirującego.
  • Montaż końcowy.
  • Sprawdzenie i ewentualna regulacja wartości ciśnienia doładowania.
Gdy masz problem ze starą lub nietypową turbosprężarkę i inne zakłady rozkładają ręce, my prawdopodobnie będziemy mogli rozwiązać pozytywnie twój problem.

Diagnoza i regeneracja rozruszników już od 50zł !!!

Proces regeneracji rozrusznika obejmuje:

  • demontaż rozrusznika na podzespoły
  • czyszczenie poszczególnych podzespołów
  • diagnostykę sprawności poszczególnych podzespołów
  • regenerację sprzęgła rozrusznika (tzw. bendiksa)
  • regenerację wyłącznika elektromagnetycznego (tzw. automatu, elektrowłącznika)
  • wymianę tulejek
  • wymianę szczotek
  • ewentualną wymianę lub regenerację wirnika
  • ewentualną wymianę lub regenerację uzwojenia
  • zabezpieczenie podzespołu przed korozją
  • montaż i sprawdzenie poprawności działania na stanowisku testowym
  • oznakowanie cechą przypisaną do osoby wykonującą jego regenerację oraz numerem referencyjnym danego rozrusznika.
W przypadku, gdy uzwojenie i/lub wirnik rozrusznika są niesprawne w zależności od kosztów regeneruje się je lub wymienia na nowe. Istnieją techniczne możliwości regenerowania każdego wirnika i/lub uzwojenia jednak z punktu widzenia kosztów nie zawsze jest to opłacalne. W przypadku regeneracji dużych partii popularnych modeli wirników koszt regeneracji pojedynczego produktu jest na tyle niski, że opłaca się regenerować wirnik (poprzez wymianę komutatora). W pozostałych przypadkach koszt wymiany podzespołów na nowe jest na ogół niższy lub porównywalny z kosztem regeneracji. Wówczas wymienia się części na nowe.

Diagnoza i regeneracja alternatorów już od 50zł !!!

Proces regeneracji alternatora obejmuje:

  • demontaż alternatora na podzespoły
  • czyszczenie poszczególnych podzespołów
  • diagnostykę sprawności poszczególnych podzespołów
  • regenerację gniazd mocujących i łożyskowych
  • regenerację koła pasowego
  • wymianę łożysk alternatora
  • wymianę szczotek alternatora
  • wymianę pierścienia ślizgowego
  • ewentualną wymianę lub regenerację wirnika
  • ewentualną wymianę lub regenerację uzwojenia
  • ewentualną wymianę lub regenerację zestawu prostowniczego
  • ewentualną wymianę lub regenerację regulatora
  • zabezpieczenie podzespołu przed korozją
  • montaż i sprawdzenie poprawności działania na stanowisku testowym
  • oznakowanie cechą przypisaną do osoby wykonującą jego regenerację oraz numerem referencyjnym danego alternatora.

W przypadku regeneracji alternatora istotnym jest dokonanie właściwej oceny stanu elementów głównych czyli regulatora, zestawu prostowniczego, wirnika oraz uzwojenia. Aby tego dokonać konieczne jest dysponowanie technicznymi możliwościami kontroli i pomiaru tych podzespołów. Ważny jest też właściwy wybór zamienników i jakość wymienianych łożysk. W przypadku uszkodzenia któregokolwiek z elementów głównych (regulator, zestaw prostowniczy, wirnik, uzwojenie) wymienia się je na nowy lub regeneruje:

  • regeneracja zestawu prostowniczego polega na wymianie diod wzbudzenia lub mocy oraz ewentualnej wymianie izolatorów
  • regeneracja regulatora sprowadza się w praktyce do wymiany jego struktury elektronicznej tzn. chipu
  • regeneracja uzwojenia polega na wymianie drutu nawojowego na odzyskanym uprzednio karkasie
  • regeneracja rotora jest dość skomplikowana. Wymaga bowiem jego całkowitego demontażu, przewinięcia cewki wzbudzenia i ponownego zmontowania, a następnie wyważenia. Pracochłonność tego procesu stawia pod znakiem zapytania jego stronę ekonomiczną. Przy niektórych rodzajach wirników koszt wymiany na nowe podzespoły jest niższy niż koszt ich regeneracji.

W każdym przypadku regeneracja przekładni kierowniczej to zakres czynności, który obejmuje:

  • Listwa, sprawdzenie wyboczeń, obrysu zębów listwy i poddanie obróbce polegającej na usunięciu usterek. Końcowy etap to szlifowanie i polerowanie powierzchni współpracującej z uszczelniaczami ciśnieniowymi, dobranymi wg nowych parametrów. W określonych okolicznościach koniecznym jest poddanie listwy metalizowaniu i ponownemu szlifowaniu w celu osiągnięcia wymiarów nominalnych
  • Obudowa, sprawdzenie powierzchni cylindra zaworu rozdzielającego i cylindra tłoka listwy, - kontrola prawidłowości gniazd uszczelniaczy ciśnieniowych, - piaskowanie zewnętrznych powierzchni przy zachowaniu odpowiednich procedur, - kontrola współosiowości obudowy i listwy (zapewnienie prawidłowego przesuwu listwy w obudowie)
  • Zawór, sprawdzenie stanu i zarysu zębów. W przypadku zużycia, zębatka wymaga wymiany. Sprawdzenie rozdziału i skuteczności dystrybucji oleju przez zawór (kontrola równomiernego wspomagania w lewą i prawą stronę oraz wartości ubytków ciśnienia i ilości oleju podawanego przez pompę. W przypadku stwierdzonych nieprawidłowości konieczna jest naprawa ubytków wymiana zaworu

W przypadku stwierdzenia zużycia cylindra zaworu wymagany jest zabieg tulejowania. Polega to na rozwierceniu powierzchni cylindra i wprasowaniu cienkościennej tulejki honowanej. Zużytą powierzchnię cylindra tłoka listwy honujemy na całej długości, a kolejną czynnością jest dopasowanie tłoka listwy do nowych wymiarów po honowaniu. Równie istotnym miejscem w obudowie, wymagającym szczególnej uwagi jest przednie gniazdo łożyskowania listwy. Ten cylindryczny otwór często bywa rozkalibrowany do wymiaru kamienia łożyskującego listwę. W takim wypadku wymagane jest roztoczenie otworu oraz wykonanie nowego kamienia. Montaż przekładni odbywa się w wydzielonych pomieszczeniach celem zapewnienia odpowiednich warunków (czystość, zapylenie, etc.)

Diagnoza i regeneracja pomp wspomagania już od 330 zl!!!

W każdym przypadku regeneracja pompy wspomagania, podstawowy zakres czynności obejmuje:

  • Demontaż pompy i weryfikację części w celu ew. dalszego wykorzystania
  • Komora ciśnieniowa wraz z wirnikiem i ruchomymi płytkami obejmuje kontrolę zużycia powierzchni roboczej. Odstępstwa od wymiarów nominalnych i jakości bieżni dyskwalifikują cały zestaw (wirnik, płytki, komora) z dalszej eksploatacji
  • Płyta oporowa przednia i tylna sprawdzana pod katem jakości powierzchni roboczej i zużycia w zakresie trzymania wymiarów. Elementy nie spełniające parametrów są wymieniane na nowe
  • Wałek, kontrola wałka szczególnie w miejscu współpracy z uszczelniaczem
  • W przypadku zużycia wałek podlega wymianie lub może być poddany procesowi metalizowania i następnie szlifowaniu w celu uzyskania nominalnych wymiarów
  • Obudowa, kontrola stanu gniazda zaworu. Zarysowania i brak nominalnego wymiaru eliminują obudowę z dalszej eksploatacji. W niektórych typach pomp (z łożyskiem w postaci tulejki ślizgowej z kompozytem) można dokonać wymiany samego łożyskowania
  • W przypadku typu pomp z zastosowanym łożyskiem kulkowym, wymiana łożyska jest obligatoryjna
  • Weryfikacja stanu gniazda uszczelnienia
  • Zawór, kontrola stanu powierzchni roboczej oraz skalowanie w zakresie ciśnienia maks. pompy w funkcji obrotów

Montaż pompy odbywa się w wydzielonych pomieszczeniach celem zapewnienia odpowiednich warunków (czystość, zapylenie).

Nasza firma zajmuje się w pełni profesjonalnym i kompletnym montażem haków holowniczych.

Współpracujemy tylko ze sprawdzonymi producentami podzespołów. Montując u nas hak masz pewność, że zamontowane elementy będą najwyższej jakości i spełnią wszelkie oczekiwania.

Współpracujemy z następującymi firmami:

  • Autohak
  • Bosal
  • Thule
  • Westfalia

Montujemy także haki w najnowszych samochodach wymagających montażu dodatkowych modułów - sterowania oświetleniem. Sprzedawane przez nas moduły:

  • Posiadają wymaganą homologację
  • Są najwyższej jakości
  • Są zaprojektowane i produkowane w Polsce
  • Posiadają wymaganą homologację
  • Z pełną gwarancją producenta

Spawanie plastików to jedna z naszych specjalizacji, oferujemy naprawę wszystkich elementów plastikowych występujących w branży motoryzacyjnej ,przemysłowej,oraz gospodarstwa domowego tj. zderzaków, lamp i innych

W skład badania wchodzi:

  1. KAROSERIA
    • Badanie grubości powłoki lakierniczej (2 pomiary)
    • Badanie pola numerowego
  2. DOKUMENTACJA
    • Dowód rejestracyjny
    • Ubezpieczenie OC
    • Ubezpieczenie AC
    • Ubezpieczenie NW
    • Karta pojazdu
    • Tablice rejestracyjne
    • Naklejka na szybie
    • Książka serwisowa
    • Dokumentacja LPG
    • Rachunki za naprawy, części
    • Inne
  3. UKŁAD NAPĘDOWY - Silnik, SKRZYNIA BIEGÓW
    • Praca
    • Wycieki(uszczelnienia)
    • Płyny
    • Olej
    • Chłodniczy
    • Hamulcowy
    • Rozrząd
    • Układ przeniesienia napędu
  4. SZYBY
    • Kontrola oryginalności szyb
  5. Koła/ogumienie
    • Stan felg
    • Rok produkcji opon
    • Stan opon
    • Grubość bieżnika
  6. UKŁAD HAMULCOWY + ABS + ASR + ESP
    • Klocki hamulcowe
    • Tarcze hamulcowe
    • Hamulec roboczy
    • Hamulec postojowy
    • ABS:
    • ASR(track control):
    • ESP:
  7. UKŁAD WYDECHOWY
    • Kontrola stanu ukladu wydechowego, w tym filtra DPF (jeśli występuje)
  8. ZAWIESZENIE + UKŁAD KIEROWNICZY + PODWOZIE
    • Kontrola amortyzatorów
    • Kontrola wspomagania
    • Sprawdzenie luzów w zawieszeniu
  9. UKŁAD ELEKTRYCZNY - WYPOSAŻENIE, WNĘTRZE
    • Licznik, kontrolki
    • Oświetlenie wnętrza
    • Elektryczne szyby
    • Elektryczna regulacja lusterek
    • Podgrzewanie lusterek
    • Elektryczna regulacja foteli
    • Podgrzewanie foteli
    • Elektryczna regulacja pedałów
    • Centralny zamek
    • Klucze do auta
    • Alarm
    • Immobiliser
    • Inne zabezpieczenia
    • Światła postojowe
    • Światła mijania
    • Drogowe
    • Halogeny
    • Stop
    • Kierunkowskazy
    • Awaryjne
    • Przeciwmgielne tył
    • (Elektryczny) szyberdach
    • Ogrzewanie, klimatyzacja
    • Radio
    • Poduszki powietrzne:
    • Podsufitka
    • Fotele
    • Kierownica
    • Uszczelki
    • Czystość
    • Inne